Teknologi keselamatan aktif kini menjadi salah satu pertimbangan penting dalam pengembangan mobil baru. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) hadir untuk membantu pengemudi membaca kondisi di sekitar kendaraan, memberi peringatan, hingga melakukan intervensi tertentu saat risiko kecelakaan terdeteksi.
Fitur yang termasuk dalam ADAS antara lain Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, dan Blind Spot Monitoring. Sistem tersebut bekerja dengan memanfaatkan kamera, radar, serta pada kendaraan tertentu sensor lain untuk mengolah informasi mengenai marka jalan, kendaraan, objek, dan pengguna jalan di sekitar mobil.
Perlindungan tambahan di berbagai situasi
Alasan utama ADAS semakin banyak digunakan adalah kemampuannya membantu mengurangi risiko kecelakaan. Forward Collision Warning dapat memperingatkan pengemudi ketika kendaraan terlalu dekat dengan objek di depan. Jika sistem mendeteksi potensi tabrakan yang sudah dekat, Automatic Emergency Braking dapat melakukan pengereman secara otomatis.
Fitur-fitur tersebut tidak menggantikan kewaspadaan manusia, tetapi dapat menjadi lapisan perlindungan tambahan ketika pengemudi terlambat merespons. Bantuan serupa juga diberikan ketika kendaraan melaju dalam perjalanan panjang. Adaptive Cruise Control dapat menyesuaikan kecepatan untuk menjaga jarak dengan kendaraan di depan, sedangkan Lane Centering Assistance membantu mempertahankan posisi mobil di tengah lajur.
Blind Spot Warning memiliki fungsi berbeda. Sistem ini memperingatkan pengemudi ketika terdapat kendaraan di area titik buta yang sulit terlihat melalui kaca spion. Pada teknologi yang lebih canggih, Blind Spot Intervention dapat memberikan input pengereman atau kemudi untuk membantu mencegah perpindahan lajur ketika situasi dinilai berisiko.
Manfaat tersebut semakin relevan di jalan padat, ketika pengemudi harus berpindah lajur berulang kali. Meski demikian, pengemudi tetap wajib memantau jalan dan siap mengambil alih kendali sewaktu-waktu.
Standar pengujian dan sensor ikut berkembang
Peningkatan penggunaan ADAS juga didorong oleh perubahan standar keselamatan kendaraan. Pada 2026, Euro NCAP memperbarui metode pengujiannya dengan memberi perhatian lebih besar pada kemampuan mobil mencegah kecelakaan, bukan hanya melindungi penumpang setelah kecelakaan terjadi.
Dalam protokol baru itu, Autonomous Emergency Braking dan Lane Support diuji melalui lebih banyak skenario yang mendekati kondisi jalan sebenarnya. Pengujian mencakup interaksi kendaraan dengan pesepeda, pejalan kaki, dan pengguna jalan lainnya.
Euro NCAP juga menggunakan kombinasi kamera, radar, dan LiDAR untuk memperoleh data pembanding dalam pengujian sistem bantuan kecepatan di jalan nyata. Perkembangan sensor membuat kendaraan semakin mampu mengenali lingkungan di sekitarnya, termasuk marka jalan dan objek tertentu.
Persaingan antarprodusen turut mempercepat penyebaran teknologi tersebut. Konsumen kini tidak hanya mempertimbangkan desain dan performa, tetapi juga fitur keselamatan aktif yang tersedia. Pada September 2026, Euro NCAP merilis hasil pengujian empat mobil baru dengan protokol keselamatan 2026 yang lebih ketat. Tiga mobil asal China, yakni AION UT, Geely E2, dan Leapmotor B05, memperoleh peringkat lima bintang.
ADAS bukan pengganti pengemudi
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) menegaskan bahwa teknologi bantuan pengemudi tetap mengharuskan pengemudi memperhatikan kondisi jalan dan bertanggung jawab atas kendali kendaraan. Kinerja kamera dan sensor dapat dipengaruhi marka jalan, cuaca, pencahayaan, maupun objek yang tidak terduga.
NHTSA membagi teknologi bantuan pengemudi ke dalam beberapa tingkat. Pada Level 1, sistem dapat membantu kemudi atau akselerasi dan pengereman. Pada Level 2, sistem dapat membantu kemudi sekaligus akselerasi dan pengereman. Namun, dalam kedua tingkat tersebut, pengemudi tetap harus memantau kendaraan dan terlibat sepenuhnya dalam proses berkendara.
Karena itu, istilah seperti “semiotonom” atau anggapan bahwa mobil dapat menyetir sendiri perlu dipahami secara hati-hati. ADAS dirancang sebagai asisten di balik kemudi, bukan pengganti pengemudi.
